Установка тормозной системы D2
Информация о продукте
Перед началом установки, проверьте комплектность в соответствии со списком, в случае обнаружения недостающих частей, просьба обращаться к продавцу товара.
В комплект входят:
- Тормозной диск 2 шт.
- Легкосплавные ступицы тормозного диска 2 шт.
- Тормозной суппорт 2 шт.
- Скоба крепления суппорта 2 шт.
- Армированные тормозные шланги 2 шт.
- Тормозные колодки 4 шт. (1 комплект)
- Установочный комплект 1 шт.
- Инструкция по установке 1 шт.
Данный комплект изготовлен с применением высококачественных материалов, чтобы обеспечить отличные технические характеристики тормозной системы и её безопасность.
Все компоненты изготовлены в соответствии со стандартами качества ISO 9001.
ВНИМАНИЕ
- Помните, что тормозная система отвечает за Вашу безопасность и безопасность окружающих, тормозная система должна устанавливаться ТОЛЬКО квалифицированными специалистами, обладающими соответствующими знаниями и навыками.
- Любые самостоятельные изменения в этой системе, может поставить под угрозу вашу безопасность и лишает Вас права на гарантийный ремонт.
- Каждая тормозная система D2 проходит тестирование на заводе D2, проверяется все основные характеристики системы, производится балансировка и проверка геометрии всех деталей комплекта.
Проверка комплекта
Перед установкой необходимо проверить
Перед установкой тормозной системы D2 необходимо выполнить несколько подготовительных процедур, затем преступить к установке системы.
- Проверьте совпадает ли количество и размещение болтовых отверстий на ступице колеса (В) и на ступице диска (A).
- Проверьте совпадает ли диаметр центрального отверстия ступицы диска (E) с посадочным диаметром на оригинальной ступице (C).
- Убедитесь, что размер двух отверстий в скобе суппорта (F) и на ступице (D) совпадают.
- Проверьте совпадает ли тип коннекторов тормозных шлангов (G) с оригинальными. В большинстве случаев, поставляемые армированные тормозные шланги длиннее, чем оригинальные резиновые.
Интрукция по установке
Важные замечания
- Не используйте тормозные жидкости на основе силикона. Только высококачественные тормозные жидкости на основе этилен гликоля DOT 4, или DOT 5.1.
- Не используйте бензин или минеральные масла для протирки и очистки деталей тормозной системы, так как эти вещества могут повредить резиновые уплотнительные соединения.
Шаг 1. Поднимите машину на домкрате и снимите оригинальный суппорт и тормозные шланги.
Шаг 2. На некоторых автомобилях, тормозной диск крепится к ступице болтом(ами), которые утоплены заподлицо в углубления на диске, используя соответствующий инструмент, необходимо выкрутить эти болты и высвободить диск, в тормозной системе D2 эти болты больше не понадобятся.
Шаг 3. Снимите защитный кожух тормозного диска, или доработайте его, чтобы он не касался диска и суппорта.
Шаг 4. Установите скобу крепления суппорта и затяните болты крепления скобы динамометрическим ключом, с усилием 90 Н*М. Скобы суппортов НАПРАВЛЕННЫЕ, не путайте левую и правую скобы при установке.
Шаг 5. Этот шаг ОЧЕНЬ важен, необходимо очистить поверхность ступицы колеса от любых загрязнений, ржавчины, краски и пр. Лучше всего использовать насадку щётку для дрели со стальным ворсом.
ВАЖНО!!!! Ни в коем случае не допускается окраска поверхности ступицы, а так же очистка её поверхности абразивными материалами (шкурками пр.).
Шаг 6. Поверхность тормозных дисков покрыта антикоррозийным составом, поэтому перед установкой, диски необходимо вымыть мыльным раствором или обезжиривающей жидкостью. Если этого не сделать, возможно появление посторонних звуков при торможении (визг или скрип).
Шаг 7. Поверхность тормозных дисков покрыта антикоррозийным составом, поэтому перед установкой, диски необходимо вымыть мыльным раствором или обезжиривающей жидкостью. Если этого не сделать, возможно появление посторонних звуков при торможении (визг или скрип).
Шаг 8. Установите диски в собранном виде на ступицу колеса. Используйте динамометрический ключ, затяните болты ступицы с усилием 25-35 Н*М.
Шаг 9. Используя индикатор часового типа, замеряйте отклонение тормозного диска в горизонтальной плоскости. Отклонение не должно превышать 0.06 мм. Если отклонение превышает 0.06 мм, необходимо снова выполнить действия указанные в пункте 5. Все поверхности крепления диска должны быть чистыми. Если после данных действий биение не уменьшилось, выполните действия указанные в п. 9.1. Если биение менее 0.06мм, переходите к п.10.
ВАЖНО: Индикатор часового типа должен быть закреплён на поворотном кулаке или скобе суппорта!
Шаг 9.1. Используя индикатор часового типа, замеряйте отклонение поверхности ступицы, биение не должно превышать 0.02 мм, если отклонение превышает 0.02мм, необходимо заменить подшипник ступицы, или саму ступицу на новую. Помните, что биение тормозного диска, будет превышать биение ступицы, поэтому этот шаг необходимо выполнить особо тщательно.
Шаг 10. Используя индикатор часового типа, измерьте биение диска в вертикальной плоскости, биение не должно превышать 0.15 мм. Если отклонение превышает 0.15 мм, необходимо снова выполнить действия указанные в пункте 5. Все поверхности крепления диска должны быть чистыми. Если после данных действий биение не уменьшилось, выполните действия указанные в п. 10.1 и 10.2. Если биение не превышает 0.15 мм, переходите к п.11.
Шаг 10.1. Используя индикатор часового типа, замеряйте биение ступицы, биение не должно превышать 0.05 мм, если отклонение превышает 0.05мм, необходимо заменить подшипник ступицы, или саму ступицу на новую.
Шаг 10.2. Данный шаг необходим чтобы ось ступицы колеса совпадала с осью тормозного диска. Это поможет снизить вертикальное колебание диска и предотвратить вибрации при движении на скорости. Для выполнеия данной процедуры понадобится ФУМ лента (фторопластовая лента для гермитизации водопроводных труб). Для начала, необходимо тщательно зачистить поверхность от ржавчины и прочих загрязнений (см шаг 5), затем необходимо намотать ленту на центральную ось ступицы (количество витков зависит от толщины ленты и величины вертикального отклонения диска).
Шаг 9 и 10 должны быть выполнены после каждого снятия и повторной установки диска.
Если Шаг 9 не был выполнен, или выполнен с нарушением технологии, возможно появления биения при торможении. Если Шаг 10 не был выполнен, или выполнен с нарушением технологии, возможно появления биения при движении на скорости.
Шаг 11. Оденьте суппорт и убедитесь что расстояние между диском и суппортом одинаковое с обоих сторон. Если расстояние отличается более чем на 1мм, выполните п. 11.1 если разница менее 1 мм. Переходите к п. 12.
Шаг 11.1. Выровнять расстояние между суппортом и диском можно при помощи регулировочных шайб, входящих в установочный комплект, шайба устанавливается между скобой суппорта и ступицей, имеет толщину 0.5мм.
Шаг 12. Установите колодки в суппорт, измерьте расстояние между колодкой и диском с обоих сторон (т.е. на сколько диск выступает за пределы зоны контакты колодок). В идеале должно быть 2мм. Если разница больше 2мм, или менее 1мм см. п. 12.1, если 2мм, приступайте к п. 13.
Шаг 12.1. Используйте регулировочные шайбы из установочного набора, чтобы отрегулировать суппорт. Шайбы устанавливаются между скобой суппорта и самим суппортом. Затем см. п. 12.
Шаг 13. Установите суппорт, используя болты из установочного комплекта, болты должны быть затянуты динамометрическим ключом с усилием 90 Н*М. Затем оденьте на суппорт, скобу (см. Фото), она необходима, чтобы предотвратить появление шумов из-за перемещения колодок внутри суппорта. Установку производите согласно рисунку.
Шаг 14. Соедините шланги D2 с оригинальными тормозными линиями. Соединительный коннектор тормозной системы D2 может не совпадать с тормозными шлангами вашего автомобиля, поэтому допускается их доработка. Переходники, поставляемые в комплекте, подходят не ко всем автомобилям, и должны быть применены механиком по необходимости.
Шаг 15. Установите шайбы с обоих сторон коннектора, и затяните болт с усилием 20-25 Н*М.
Шаг 16. В установочный комплект D2 включены четыре крепления для тормозного шланга (2 длинных и 2 коротких). Рекомендуемое направление прохождение тормозных линий такое же, как у тормозных шлангов, установленных в заводских условиях. Механик может изменять место прохождения тормозных шлангов, но в этом случае необходимо убедиться, что тормозные шланги не контактируют с какими-либо деталями автомобиля, ни при движении с постоянной скоростью, не при торможении. Так же необходимо проверить, не контактируют ли тормозные шланги с деталями автомобиля, при крайних положениях руля. Так же необходимо убедиться, что колёса в своих крайних точках, после установки, не будут контактировать со шлангами тормозной системы. ВАЖНО! Для предотвращения выскальзывания шланга из его крепления, рекомендуется дополнительно закреплять его стяжками.
Шаг 17. Убедитесь, что ниппели для прокачки тормозной системы расположены на верхней части суппорта D2, далее необходимо прокачать тормозную систему, чтобы удалить все остатки воздуха их неё. Для затяжки болтов используйте ТОЛЬКО динамометрические ключи, использование пневматического инструмента, может вызвать повреждение алюминиевой ступицы тормозного диска, или нарушить баланс тормозного диска и вызвать вибрацию при движении или торможении…
После установки тормозных шлангов
- Полностью прокачайте тормозную систему, согласно рекомендациям завода изготовителя Вашего автомобиля.
- Если в процессе прокачки, тормозная жидкость попала на тормозной суппорт, её нужно удалить с суппорта как можно быстрее, тормозная жидкость агрессивна по отношению к краске и в результате их контакта, краска может отслоиться от суппорта.
- Проверьте все соединения тормозной системы убедитесь в отсутствии течи.
- Необходимо проверить затяжку всех болтов и соединений ещё раз.
Обкатка дисков и колодок
- После установки завершения установки комплекта тормозов его ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно обкатать, первые 300 км пробега нужно избегать резких торможений, а так же торможений с большой скорости. Правильная обкатка обеспечит заявленные характеристики и продлит срок службы тормозной системы.
- Если торможение не достаточно эффективно, и появилось ощущение, что педаль тормоза пружинит, прокачайте тормозную систему заново.
- После обкатки убедитесь, что диск и колодки контактируют друг с другом по всей поверхности, а так же в том, что тормозные диски не касаются суппортов.
- Рекомендуется избегать наездов на глубокие лужи и нажатия на педаль тормоза с большой силой после остановки автомобиля, особенно если этому предшествовала активная езда.
- Рекомендуется проточка тормозных дисков, перед установкой нового комплекта колодок, данная мера поможет предупредить биение тормозных дисков.
- При замене тормозных колодок, для вдавливания поршней используйте специальный инструмент, КАТЕГОРИЧЕСКИ запрещается вдавливать поршни подручным инструментом с опорой на тормозной диск, подобным образом можно повредить центральную алюминиевую ступицу диска или тормозные поршни суппорта.
Возможные проблемы и их устранение
- Вибрация при торможении
- Не правильная обкатка дисков и колодок.
- Ошибка в выборе тормозных колодок.
- Неравномерный состав колодок.
- Износ тормозного диска
- Износ оси ступицы
- Тормозной диск не отцентрирован по оси ступицы.
Для исправления необходимо:
Снова проделать операции указанные в пунктах 9, 9.1, 10, 10.1 и 10.2. - Шумы в тормозной системе.Для тормозных систем допускается лёгкий крип. Это явление вызвано применением твердых и термостойких материалов в тормозной системе.
- Возможно применение специальных жидкостей для очистки тормозной системы.
- Утечка тормозной жидкости.При нормальной эксплуатации, возможно появление небольших масляных пятен вокруг штуцеров для прокачки тормозов. Если утечка сильная, то необходимо снять и установить штуцер заново.
Правила эксплуатации
Все детали тормозной системы должны проверяться регулярно, для того чтобы обеспечить заявленные характеристики тормозной системы и безопасность эксплуатации. Меняйте расходные материалы во время.
Тормозные колодки
Если остаточный фрикционный слой меньше 2мм.Тормозные диски
Регулярно проверяйте тормозные диски, в случае обнаружения трещин, или деформации, замените их.
Так-же диски должны быть заменены в случае, если износ диска достиг такой степени, что перестают быть видны насечки на нём.
Гарантия
- Компания D2 может гарантировать надёжную работу и точную установку, только в случае, если на Вашем автомобиле установлены только оригинальные запчасти, а так же отсутствуют нарушения геометрии кузова и подвески, вызванные дорожно-транспортными происшествиями.
- На тормозные суппорты с пыльниками распространяется гарантия 2 года с даты продажи.
- На тормозные суппорты без пыльников распространяется гарантия 1 год с даты продажи.
- Гарантия не распространяется на трущиеся поверхности, диски и колодки.
- Производитель и продавец не несут никакой ответственности за последствия, возникшие в результате установки тормозной системы, произведённой с нарушением данной инструкции.